Bardahl ATF SPEED D III MULTIVEHICLE

Bardahl ATF SPEED D III MULTIVEHICLE

I costruttori pongono sempre più attenzione nello sviluppo della trasmissione per migliorare l’efficienza energetica del veicolo. Le moderne trasmissioni automatiche apportano reali benefici in termini di fuel economy ed emissioni inquinanti. Offrono il massimo comfort di guida e prestazioni al top.

ATF SPEED Multi-Vehicle può essere impiegato sulla maggior parte delle trasmissioni automatiche e delle idroguide per le quali è consigliato un fluido ATF. Adatto alle vetture Europee, Americane ed Asiatiche.
Livello di prestazioni:

• GM DEXRON III H
• Ford MERCON V
• Allison C4
• Voith G607
• ZF TE-ML 03D/04D/14A/14B/16L/17C
• MB 236.5 – 236.9
• MAN 339 Type V1–Z1–Z2

Inoltre è adatto all’uso dove sono richieste:

• GM DEXRON II D / E
• GM Type A / Suffix A
• MB 236.7 / 236.10 / 236.11 / 236.12
• Audi G 052 025-A2 / G 052 162-A1 / VW G 052 990 A2
• BMW 7045E / LA2634 / LT71141 / ETL8072B
• Chrysler ATF+3/+4
• SAAB 93 165 147
• Volvo Part # 1161540-8
• Honda ATF-Z1 (non adatto per Honda CVT)
• Toyota Type T-IV(JWS 3309) / Type T
• Nissan Matic D-J-K
• Subaru ATF-HP
• Mazda ATF-M III / MV
• Mitsubishi / Hyundai SP-II / SP-III
• JASO-1A

ATF SPEED MultiVehicle è la scelta giusta anche dal punto di vista tecnico.

Il cambio automatico è un sistema molto complesso essenzialmente formato da un convertitore di coppia, nel quale il fluido ATF deve svolgere un’azione di tipo idraulica e da un sistema di ingranaggi, frizioni e freni, nel quale il fluido ATF deve essere in grado di lubrificare, prevenire l’usura e controllare lo slittamento delle frizioni.

ATF SPEED Multi-Vehicle, è un lubrificante che offre prestazioni superiori, in grado di soddisfare le molteplici esigenze dei cambi automatici moderni e permetterne il massimo rendimento per lungo tempo.

Completamente sintetico, formulato con speciali basi sintetiche, PAO e polimeri particolarmente stabili al taglio.

• L’elevato indice di viscosità consente di minimizzare la variazione di viscosità con la variazione di temperatura e permettere alla trasmissione un comportamento ottimale a tutte le temperature.
• Estrema fluidità alle basse temperature.
• Alta resistenza al degrado per ossidazione termica.
• Bassa perdita di viscosità dovuta agli stress meccanici subiti dal lubrificante.

Additivi specifici garantiscono il controllo degli slittamenti delle frizioni. l’ottimale coefficiente di attrito garantito dalla formulazione, consente di evitare da un lato i fastidiosi e deleteri strappi durante il cambio marcia, e
dall’altro scivolamenti eccessivi.

• Maggior comfort di marcia, minore rumorosità e vibrazioni.
• Massimo rendimento e minima perdita di potenza dovuti agli slittamenti delle frizioni.
• Massima protezione contro l’usura e la corrosione.
• Inibisce la formazione di schiuma favorendo il rilascio dell’aria nell’olio.
• Non aggressivo nei confronti delle guarnizioni e dei metalli.